เรื่องรักๆใคร่ๆ กับ Toyota Supra

ภาพยนตร์เรื่องไหนที่จะดู?
 

SUPRA กำลังทาสี Carrera White ซึ่งเป็นสี Porsche ที่ Miguel Archangel Autocare





รักที่จะคงอยู่ 25 พฤษภาคม

พรุ่งนี้วันวาเลนไทน์ และเนื่องจากทุกคนชื่นชอบซิทคอม/ละคร ฉันจึงอยากแบ่งปันเรื่องราวของตัวเอง แต่แทนที่จะเป็นกับบุคคล มันเป็นรถยนต์คันหนึ่งของฉันคือ Toyota Supra

ฉันซื้อ JZA80 Toyota Supra MKIV เมื่อกลางปี ​​2550 ซึ่งเป็นรุ่นดั้งเดิมของ LHD ปี 1995 USDM targa-top ที่มีระบบเกียร์ 6 สปีด Getrag V160 ที่ผลิตในเยอรมนีและเป็นที่ต้องการอย่างสูง และ targa-top แทนที่จะเป็นรุ่นคูเป้ที่หายากกว่า ในญี่ปุ่นเรียกว่า 'hachi maru' (สำหรับ 80 คน) ก่อนหน้านี้มีเพื่อนและหุ้นส่วนธุรกิจเป็นเจ้าของ ซึ่งซื้อมาจากหนึ่งในเจ้าของร้านปรับแต่งเสียงชั้นนำแห่งหนึ่งของกรุงมะนิลา มันถูกดัดแปลงและบรรจุอยู่ที่ด้ามจับ: เครื่องยนต์ลังสำหรับการแข่งขัน 1000 แรงม้าสำหรับการแข่งขัน, เบรก AP Racing ขนาดใหญ่สำหรับการแข่งขัน, ล้อแมกนีเซียมฟอร์จของ RAY พร้อมยาง Bridgestone สำหรับการแข่งขันระดับกลาง, ชุดตัวถังแบบกว้าง TRD ดั้งเดิม และแบบแยกเดี่ยว กล่องคอมพิวเตอร์ MOTEC M800 ปัดเศษสิ่งของชิ้นใหญ่ แต่กว่าจะเสร็จเจ้าของก็เบื่อรถเลยขายทิ้งและพัฒนารถก็หยุดไป





มุมมองด้านข้างของชุดแต่งรอบคันสไตล์ JGTC เข้ารูปพอดี

เจ้าของที่ประสบความสำเร็จพยายามอย่างเต็มที่เพื่อพัฒนาและปรับแต่งต่อไป แต่เขาเหนื่อยเกินไป เมื่อมันมาขายในราคาที่ต่อรองได้ (ฉันรู้น้อย) ฉันรีบคว้ามันมาโดยคิดว่ามันเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเป็นเจ้าของรถกึ่งซุปเปอร์คาร์ ปัญหาคือ ฉันมีความคิดของตัวเองเกี่ยวกับรถ ฉันต้องการที่จะสามารถใช้งานได้ทุกวัน ขับทางไกล นำไปที่สนามแข่ง (การตั้งค่าเดิมเน้นการลาก) อาจจะล่องเรือไปกับเพื่อนบางคน และนั่นคือจุดเริ่มต้นของการผจญภัย (ผิดพลาด)



เราถอดเครื่องยนต์สเปกของการแข่งขันออก (ผู้สร้างเครื่องยนต์บอกฉันว่าจะใช้งานได้ไม่นานตามที่ฉันตั้งใจจะใช้) การติดตั้งเทอร์โบและระบบเชื้อเพลิงที่มีความสามารถ 1,000 แรงม้า ถอดชุดสายไฟแบบกำหนดเองออกแล้วเปลี่ยน ด้วยสายรัดของ OEM ใหม่ เครื่องยนต์สต็อกส่วนเกิน กล่องคอมพิวเตอร์แบบสแตนด์อโลนแบบเสียบปลั๊กและเล่นที่ง่ายกว่า และระบบเชื้อเพลิงที่สามารถให้กำลัง 600 HP ที่สมเหตุสมผลยิ่งขึ้น ปัญหาคือ ไม่มีใครเชื่อว่าสามารถทำได้ และไม่มีใครบอกฉันเช่นกัน ดังนั้น ปัญหามากมายจึงเกิดขึ้น: เครื่องยนต์ส่วนเกินนั้นต้องการการยกเครื่องใหม่ ระบบระบายความร้อนค่อนข้างน้อย ระบบเดินสายไฟฟ้าที่เหลือก็เกิดความยุ่งเหยิง รายการดำเนินต่อไป มันพังเจ็ดครั้งในหนึ่งปีซึ่งเป็นสถิติสำหรับทุกคน ฉันได้เป็นสมาชิก AAP เพราะ Supra ของฉัน ไม่สามารถเริ่มต้นกับฉันสามครั้งในที่สาธารณะ มันร้อนเกินไปสองครั้งบนท้องถนน และเครื่องยนต์ก็พ่นควันออกมาอย่างบ้าคลั่งในช่วงเวลาแปลก ๆ ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้สัญจร และคนเดินถนนจำนวนมากพุ่งพรวด และฉันก็ทำให้เพื่อนหลายคนไม่สะดวก (และเกือบทุกคนที่อยู่ในรัศมีไม่กี่กิโลเมตรรอบตัวฉัน) เมื่อสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นAyala Land ตอกย้ำรอยเท้าในเมือง Quezon City ที่เจริญรุ่งเรือง Cloverleaf: ประตูทางเหนือของเมโทรมะนิลา ทำไมตัวเลขการฉีดวัคซีนทำให้ฉันรั้นมากขึ้นเกี่ยวกับตลาดหุ้น

กันชนหน้าและบังโคลนถูกจัดวางให้ตรงกับช่องเครื่องยนต์ว่างที่ทาสีใหม่



ตลอดเวลาที่ผ่านมา ฉันไม่เคยสูญเสียความหวัง หรืออย่างที่เพื่อนของฉันบางคนบอก ฉันเป็นประสาทหลอน คิดว่าฉันจะทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ได้ เป็นเวลาเกือบห้าปีที่ฉันได้ค้นคว้า แก้ไข คาดเดา คิดออก และเรียนรู้ด้วยตนเองว่าจะแก้ไข Supra ได้อย่างไร เพราะในตอนนั้น ฉันไม่รู้จักใครเลยที่จะสร้างมันขึ้นมาใหม่ ข้อมูลมีน้อย และมีความแตกต่างมากมายระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น Supra และ USDM Supra ข้อมูลจำเพาะของ OBDI และ OBDII แต่ตลอดมา ฉันไม่เคยคิดที่จะขายรถที่มีปัญหา มันคือความรัก ความหลงใหล หรือความหลงใหล?

รายชื่อเรือของกองทัพเรือฟิลิปปินส์

จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นเมื่อฉันได้พบกับ Tommy Teng จาก DTM Motorsports ฉันรู้จักเขามาก่อน แต่ได้ใกล้ชิดกับเขาด้วย Dolf Santiago จาก Emperor Motorsports/HKS Super Oils ทั้งคู่ต่างก็สงสารฉัน เพราะฉันคงดูเหมือนแกะที่ไม่มีคนเลี้ยง เร่ร่อนอย่างไร้จุดหมาย ใช้จ่ายอย่างไร้จุดหมาย

สิ่งที่ตามมาคือการใช้จ่ายที่มากขึ้น แต่ด้วยผลลัพธ์ที่ทำซ้ำได้และมีแนวโน้มดี ทอมมี่ใช้เวลาหนึ่งปีในการซ่อมรถของฉันโดยที่ดอล์ฟเป็นผู้จัดหาส่วนประกอบที่สำคัญในกระบวนการ: ขั้นแรกให้เครื่องยนต์ ตามด้วยการเดินสายไฟ จากนั้นจึงปรับปรุงแชสซีและระบบกันสะเทือน กำลังเพิ่มขึ้นจาก 336 whp เป็น 366 whp จากนั้น 380 whp และใน dyno session 412 whp ครั้งสุดท้ายของเราในวันฤดูร้อนที่ร้อนจัด โดยมีอุณหภูมิแวดล้อม 35 องศาเซลเซียส 412 แรงม้า เท่ากับ 500 แรงม้าที่ข้อเหวี่ยง ไม่เลวเลยจากรถอายุ 17 ปีที่มีเครื่องยนต์เก่าพอๆ กัน

วิธีการกำจัด spug

ระบบทำความเย็นยังแสดงผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอีกด้วย: ตั้งแต่การลอยตัวใกล้กับ 100 องศาเซลเซียส ไปจนถึง 90 องศาเซลเซียสที่สม่ำเสมอ ความแตกต่าง 10 องศาเซลเซียสนั้นมหาศาลในแง่ของยานยนต์ นี่คือจุดที่ฉันเริ่มเห็นคุณค่าของงานบริการและบำรุงรักษาที่หนักหน่วง สม่ำเสมอ และต่อเนื่อง ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการปรับแต่งประสิทธิภาพสูง แต่แล้วฉันก็แต่งงาน ดังนั้นงานพัฒนารถของฉันจึงหยุดไปสองสามเดือน ฉันกลัวว่าฉันจะต้องขายมัน แต่โชคดีที่คุณมิสซัสยอมรับรถของฉันเป็น 'หมายเลข 2' อย่างเป็นทางการ ซึ่งก็โอเคสำหรับเธอ ตราบใดที่ไม่ใช่คนอื่น ตอนนี้เราเหลือเวลาอีกประมาณสองเดือนกว่าจะได้รถคืนสู่ท้องถนนในที่สุด

เพื่อนคนหนึ่งซื้อชุดแต่งรอบคัน TRD เก่าของฉัน และกับเพื่อนของฉัน David Chang แห่ง SIGMAX Carbon ซึ่งเป็นชาวไต้หวันที่เป็นมิตร เราตัดสินใจสร้างชุดอุปกรณ์แต่งรถที่ดูเหมือน JGTC ที่เหมาะสมสำหรับฉัน

ชุดบอดี้ FIBERGLASS ประดิษฐ์โดย Sigmax

สุปรา. ตอนนี้มันกว้างขึ้นกว่าเดิม กว้างกว่าตัวถังเดิมเกือบ 10 นิ้ว พร้อมแผงตัวถังและกันชนที่เบากว่า เราได้ถอดสายไฟที่ไม่ได้ใช้ น็อต สกรู ตัวยึด และโครงยึดต่างๆ มูลค่าเกือบ 3 กล่องออก และเราได้ยึดอุปกรณ์ไฟฟ้าจากช่องเครื่องยนต์ เพิ่มท่อแบบรถแข่งสำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนต่างๆ และเสริมเหล็กเส้นเสริมทั่วทั้งแชสซี ซึ่งจำลองมาจากรถแข่ง Supra ที่ผมเคยเห็นและหาข้อมูลทางออนไลน์อย่างละเอียดถี่ถ้วน มักจะโทรหา/ส่งอีเมลหาชาวต่างชาติที่แปลกใจที่พบเพื่อนที่สงสัยในตัวผมมาถามเกี่ยวกับรถของพวกเขา

ทั้งหมดบอกว่าเราได้นำน้ำหนักเดิมของรถออกไปเกือบ 100 กิโลกรัมเมื่อฉันได้รับมัน แต่เพิ่มกลับเข้าไปในรูปแบบของการเสริมแรงแชสซีพิเศษและท่อที่ประดิษฐ์โดยเพื่อนสนิทของฉัน Roland Gavino แห่ง Miguel Archangel Autocare และเมื่อใดก็ตามที่ชิ้นส่วนต่างๆ มาจากสหรัฐอเมริกา ฉันมีเพื่อนที่ดีจริงๆ อย่าง Nick Laconico ซื้อชิ้นส่วนเหล่านั้นให้ฉันแล้วส่งกลับบ้าน นิคเป็นคนบอกกับฉันด้วยว่าคนในรถไม่เคยยอมแพ้ในรถ เช่นเดียวกับผู้ชายแท้ๆ ที่ไม่เคยทิ้งครอบครัว เพื่อนฝูง และคนที่รัก

Cole Sprouse พบและทักทาย

ตลอดเวลานี้ ฉันเคยขับรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์มาหลายคัน ตั้งแต่ Ferraris, Audi R8s, Lamborghini's Aventador และ Gallardo, Porsches, BMW M-cars, AMG Mercs, Subaru STI's, Nissan GTR's และ 350Z/370Zs, Mitsubishi Evos พวกเขาทั้งหมดเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม พวกเขาวิ่งเหมือนเครื่องจักรไม่เคยข้ามจังหวะ พวกเขามีความน่าเชื่อถือ หลายคนดีขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด แต่ไม่มีใครมีเสน่ห์เท่า Supra จอมเจ้าเล่ห์ของฉัน นั่นคือเหตุผลที่ฉันจะเก็บมันไว้อย่างไม่มีกำหนด บางทีอาจจะตลอดไป หรืออย่างน้อยก็จนกว่าฉันจะเข้าร่วมวันอันยิ่งใหญ่บนท้องฟ้า แล้วคุณล่ะ? คุณมีเรื่องราวเกี่ยวกับรถของคุณหรือไม่?

ส่งอีเมลถึงผู้เขียนที่ [email protected]