เชลล์เปิดตัวเชื้อเพลิงทำความสะอาดขยะที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

นักวิทยาศาสตร์ด้านเชื้อเพลิงของ SHELL Global Solutions Mae Ascan แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติอันน่าทึ่งของเชื้อเพลิงชนิดใหม่ของบริษัท

ในความปรารถนาของเราสำหรับการขนส่งที่รวดเร็ว แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์ได้คิดค้นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ในทางกลับกัน ผู้ผลิตเชื้อเพลิงก็มีส่วนช่วยในการเลิกใช้ปริมาณตะกั่วและเพิ่มค่าออกเทนของผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินของตน (หรือในกรณีของน้ำมันดีเซล เกือบกำจัดปริมาณกำมะถันหรือใช้ประโยชน์จากแหล่งที่ไม่ใช่ปิโตรเลียมรวมทั้งผักใหม่และที่ใช้แล้ว น้ำมัน ไขมันสัตว์ และจาระบีร้านอาหารรีไซเคิล)

อย่างไรก็ตาม เชลล์ ยักษ์ใหญ่ด้านปิโตรเลียมระดับโลกเชื่อว่าความพยายามเหล่านี้ยังไม่ดีพอโดยสังเกตว่าข้อกำหนดในปัจจุบันสำหรับสารซักฟอก ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่ป้องกันการสะสมของคราบสกปรกในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญนั้น ไม่ได้ไปไกลพอที่จะรับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด

เมื่อเวลาผ่านไป คราบสกปรกดังกล่าว ซึ่งเรียกว่า ขยะเครื่องยนต์ อาจทำให้เกิดการชะงักงัน รอบเดินเบาอย่างรุนแรง อัตราเร่งลดลง และปัญหาอื่นๆ ที่ไม่จำเป็นในรถ

ในขณะที่มาตรฐานปัจจุบันต้องการสารซักฟอกในเชื้อเพลิงในระดับหนึ่ง เชลล์ตัดสินใจว่ายังคงต้องมีการกำหนดสูตรที่ดีขึ้นเพื่อผลิตเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์จะพึงพอใจอย่างแท้จริงAyala Land ตอกย้ำรอยเท้าในเมือง Quezon City ที่เจริญรุ่งเรือง Cloverleaf: ประตูทางเหนือของเมโทรมะนิลา ทำไมตัวเลขการฉีดวัคซีนทำให้ฉันรั้นมากขึ้นเกี่ยวกับตลาดหุ้น

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับ นอร่า อุ่นไอรัก

ดีกว่าเกรดที่สูงขึ้น higher

Pia Que-Ang ผู้จัดการแบรนด์ Shell V-Power, Pilipinas ผู้จัดการฝ่ายการตลาดค้าปลีกของ Shell Arlene Manalo, นักวิทยาศาสตร์ด้านเชื้อเพลิงของ Shell Global Solutions May Ascan, รองประธานฝ่ายค้าปลีกของ East of Shell Cesar Romero และ Pilipinas รองประธานฝ่ายการสื่อสารของ Shell Roberto Kanapi

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Pilipinas Shell ได้เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิง V-Power ในระดับที่ดีกว่าและสูงกว่าที่เรียกว่า V-Power Nitro+ ตามชื่อที่สื่อถึง ผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้อุดมไปด้วยไนโตรเจน ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญที่จำเป็นสำหรับโมเลกุลการทำความสะอาดแบบแอคทีฟของเชื้อเพลิง (ไนโตรเจนทำให้โมเลกุลและส่วนอื่นๆ ของระบบทำความสะอาดมีความเสถียรทางความร้อนมากขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นแม้อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นและ แรงดันภายในเครื่องยนต์)

ความสัมพันธ์ของคิมชิวและซีอานลิม

เชลล์ วี-เพาเวอร์ ไนโตร+ ใหม่ มีสามรุ่น: V-Power Nitro+ Racing (แทนที่ V-Power), V-Power Nitro+ เบนซิน (แทนที่ Super Premium) และ V-Power Nitro+ ดีเซล (แทนที่ V-Power ดีเซล)

V-Power Nitro+ Racing เป็นน้ำมันเบนซินระดับแนวหน้าของเชลล์ที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้นในเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อค่าออกเทน

ในทางกลับกัน V-Power Nitro+ Gasoline ได้รับการเสริมสมรรถนะด้วยสารเพิ่มแรงเสียดทาน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและทำงานทันทีกับกระบอกสูบซึ่งถือเป็นหัวใจของเครื่องยนต์ (ตัวปรับแรงเสียดทานได้รับการพัฒนาเพื่อลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์วิกฤติ พื้นที่ช่วยให้เครื่องยนต์ส่งกำลังได้มากขึ้น)

สายการผลิตคือ V-Power+ Diesel ใหม่ ซึ่งมีเทคโนโลยีผงซักฟอกอันทรงพลังที่พัฒนาขึ้นเพื่อช่วยป้องกันและทำความสะอาดคราบเขม่าของหัวฉีดดีเซลที่คอยดูดกำลังไฟฟ้า นอกจากนี้ยังจัดทำขึ้นเพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน

ในขณะเดียวกัน Pilipinas Shell แจ้งว่าค่าออกเทนสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินยังคงอยู่: V-Power Nitro+ Gasoline ยังคงอยู่ที่ 93 และ V-Power Nitro+ Racing ยังคงอยู่ที่ 97 สำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Pilipinas Shell กล่าวว่า V- สาย Power Nitro+ ยังคงเป็น Euro 2

ยิ่งกว่านั้น ในขณะที่เชื้อเพลิงเหล่านี้ดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เปลี่ยนมามาก Pilipinas Shell แจ้งว่าจะไม่มีความแตกต่างของราคา

ฟิลิปปินส์เป็นหนึ่งในประเทศแรกในโลกที่มีกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเชลล์ วี-เพาเวอร์ ไนโตร+ ระดับพรีเมียม ซึ่งอ้างอิงจากข้อมูลของ Pilipinas Shell นั้นเกือบจะเหมือนกันในด้านสมรรถนะกับเชื้อเพลิงที่ใช้ในการแข่งขันที่บริษัทพัฒนาขึ้นสำหรับทีมแข่ง Scuderia Ferrari

เป็นเวลากว่า 60 ปีที่เชลล์เป็นหุ้นส่วนของเฟอร์รารี ซึ่งได้ขับเคลื่อนตำแหน่งนักแข่งชิงแชมป์โลก 12 ตำแหน่งและตำแหน่งผู้สร้างฟอร์มูล่าวันโลก 10 ตำแหน่ง

คิมชิวและเจอรัลด์ แอนเดอร์สันเลิกกัน

นักวิทยาศาสตร์ด้านเชื้อเพลิง 120 คน

เรามีนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านเชื้อเพลิงที่กระตือรือร้นประมาณ 120 คนทั่วโลกที่ทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรม การพัฒนา และการใช้งานเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้าและรถยนต์ของพวกเขา Mae Ascan นักวิทยาศาสตร์ด้านเชื้อเพลิงจาก Shell Global Solutions อธิบาย

เธอเสริมว่าตัวปรับความฝืดแบบเดียวกันในเชื้อเพลิงการแข่งขันที่พวกเขาพัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ฟอร์มูล่าวันยังถูกนำมาใช้ในน้ำมันเชลล์ วี-เพาเวอร์ ไนโตร+ เบนซิน รุ่นใหม่อีกด้วย

ความสัมพันธ์ในการทำงานอย่างใกล้ชิดกับเฟอร์รารีทำให้เรามีสภาพแวดล้อมในการทดสอบเชื้อเพลิงใหม่ในสภาวะที่รุนแรง สิ่งนี้ทำให้เราเข้าใจดีขึ้นถึงสิ่งที่จะให้พลังและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เธอกล่าว